Un Cayenne con esteroides
El Porsche Cayenne GTS 2025 recibe una actualización sustancial que lo acerca a la categoría de los SUVs más deportivos del mercado. No es el Cayenne más poderoso ni el más rápido, pero probablemente sea el más equilibrado. Con un ajuste de dirección revisado, mayor caída negativa en las ruedas y más potencia, Porsche ha refinado un SUV que ya era una referencia en su segmento.
Si alguna vez has pensado en tirar la casa por la ventana y gastar más de $150,000 en un Cayenne, el GTS 2025 es el que tiene más sentido. Te llevas un paquete deportivo con equipamiento que normalmente sería opcional en versiones inferiores: escape deportivo, vectorización de torque en el sistema de tracción total y una suspensión neumática adaptativa. Si añades extras como el Porsche Dynamic Chassis Control (barras estabilizadoras activas), dirección en el eje trasero, el paquete Sport Chrono (con launch control) y neumáticos Pirelli de alto rendimiento, tienes un SUV que se siente mucho más ágil de lo que su peso podría sugerir.
Un Interior con luces y sombras
Por dentro, el Cayenne ha sido modernizado con una pantalla digital configurable en lugar del tradicional tacómetro analógico. Puede que no sea del gusto de todos, pero al menos ofrece información útil. En modo manual, las levas del volante activan luces que parpadean de amarillo a azul conforme te acercas a la línea roja del motor, indicando el momento ideal para cambiar de marcha.
El resto del interior sigue el manual de Porsche: negro, gris y un poco de rojo para los acentos GTS. Demasiado plástico piano black para algo tan caro. Consejo: elige una configuración de interior más creativa para que tu Cayenne se sienta realmente especial.
El motor que hace la magia
El corazón del GTS 2025 es su motor 4.0 V8 biturbo, que ahora entrega 493 caballos de fuerza y 487 lb-ft de torque. No es el más potente de la gama, pero definitivamente es uno de los más emocionantes. El escape deportivo amplifica su sonido, logrando que burbujee y brame como si hubiera sido sacado de un DTM alemán de los ’90. No podrá competir en una drag race contra un BMW X5 M o un Mercedes-AMG GLE 63, pero este motor tiene un carácter único que te hará sonreír cada vez que lo aceleres.
Con un 0 a 60 mph en 4.1 segundos, el GTS no es el más rápido de su clase, pero la forma en que entrega la potencia lo hace sentir especial. La transmisión automática de 8 velocidades, aunque no es la más rápida del mundo, es extremadamente precisa y siempre sabe cuándo cambiar de marcha.
Dinámica de conducción: Agilidad de deportivo
Porsche ha logrado algo casi mágico con el Cayenne GTS. La dirección es rápida, comunicativa y precisa, haciendo que este SUV de 5,148 libras se sienta mucho más ligero de lo que realmente es. La dirección en el eje trasero también ayuda a mejorar la agilidad, permitiendo que el GTS tome curvas con una confianza sorprendente.
El GTS también tiene un toque juguetón. Bajo aceleración fuerte, la parte trasera puede deslizarse con facilidad, algo poco común en un SUV de esta talla. Pero no te preocupes, todo está bajo control; la configuración del sistema de tracción total permite divertirse sin comprometer la seguridad.
Las barras estabilizadoras activas (PDCC) y la suspensión neumática con amortiguadores adaptativos hacen un trabajo brillante controlando el balanceo de la carrocería. En modo “Normal”, hay un ligero balanceo que te ayuda a sentir el agarre disponible. En “Sport” y “Sport Plus”, la carrocería se mantiene completamente plana, permitiéndote atacar curvas con más agresividad.
Frenos: ¿Cerámicos o convencionales?
Porsche ofrece frenos cerámicos de carbono por casi $10,000 extra, pero para la mayoría de los conductores, los frenos estándar son más que suficientes. Los cerámicos tienen un rendimiento brutal en pista, pero en la calle pueden sentirse inconsistentes a menos que estén a temperatura de trabajo. Para el día a día, los frenos de hierro ofrecen un mejor tacto y respuesta.
Conclusión: ¿El mejor cayenne?
El Porsche Cayenne GTS 2025 es el punto dulce en la gama Cayenne. Es más emocionante que el S, pero más usable que el Turbo GT, que está pensado casi exclusivamente para la pista. Aporta la dosis justa de deportividad sin sacrificar comodidad o usabilidad diaria.
Con un precio base de $126,895 para la versión SUV y $131,495 para la versión Coupe, sigue siendo un lujo, pero si puedes pagarlo, es una de las opciones más equilibradas y emocionantes en el mundo de los SUVs deportivos.
Si quieres un SUV que se maneje como un deportivo, pero que siga siendo práctico para el día a día, el Cayenne GTS es tu mejor apuesta.
