El Trailhunter fue diseñado para entusiastas que planean hacer más escaladas de rocas a baja velocidad con un gran énfasis en las excursiones terrestres.
La suspensión tiene amortiguadores únicos de Old Man Emu ajustados para soportar cargas útiles más pesadas junto con elementos de estilo exclusivos, incluido un sistema de admisión de aire funcional de gran altura libre montado en el pilar A del pasajero y el mismo parachoques trasero de acero de ARB. La distancia al suelo es la misma que la TRD Pro en 11.5 “y Toyota también mejora las placas protectoras de acero debajo, mientras que la caja alberga un compresor de aire incorporado y también tiene la opción exclusiva de optar por una caja más larga de 6 ‘con el estilo de carrocería de cabina doble.
Debajo del capó, el tren motriz híbrido iForceMAX Turbo de 2.4 L y 4 cilindros ha sido ajustado para generar 323 HP y 465 lb-ft de torque. Con tracción en las cuatro ruedas a tiempo parcial estándar y una transmisión automática de 8 velocidades, logramos una aceleración de 0 a 60 MPH en 7.2 segundos, o aproximadamente el mismo tiempo que la última TRD Pro que probamos.
La economía de combustible está clasificada en 22/24 MPG con combustible regular. El interior tiene sus propios detalles con asientos delanteros eléctricos con calefacción y ventilación estándar, una pantalla táctil central de 14 pulgadas y una pantalla de visualización frontal. A diferencia de la TRD Pro, los asientos IsoDynamic que ocupan espacio no son parte del paquete, lo que le brinda un poco más de espacio en los asientos traseros.
El precio del Trailhunter (comienza en $62,700 USD), pero con algunas opciones, Una propuesta costosa, sin duda, pero recuerde que no hay muchas opciones en este segmento de camionetas medianas que ofrezcan una camioneta híbrida todoterreno fabricada en fábrica con una combinación de cabina doble y caja de 6 pies.
